“美聯(lián)航事件”告訴你：航班超額售票的真相！

這兩天，小編的朋友圈都被“美聯(lián)航事件”刷了屏，美國(guó)移民朋友也特別關(guān)注此事。

事情大概是這樣的

在一家美聯(lián)航的飛機(jī)上，因?yàn)橛兴拿缆?lián)航雇員需要搭乘這班飛機(jī)，所以他們希望有四位乘客可以自愿下機(jī)。美聯(lián)航稱將補(bǔ)償提高至800美元，依然沒(méi)有人愿意。

然后工作人員就用電腦“隨機(jī)”選出四名乘客強(qiáng)制改簽。被選中的四名乘客有兩名接受了安排，另兩名是一對(duì)亞裔夫妻，其中男方表示自己是醫(yī)生，第二天一早有病人，拒絕改簽，并與機(jī)場(chǎng)執(zhí)法人員產(chǎn)生了沖突，機(jī)場(chǎng)執(zhí)法人員隨后將其強(qiáng)制從航班上拖下。

從其他乘客拍到的視頻中顯示，這名亞裔男子眼鏡從臉上脫落，臉上還有血跡，衣冠不整的被拖下飛機(jī)，場(chǎng)面十分混亂，引發(fā)了全球網(wǎng)友的強(qiáng)烈不滿。

而美聯(lián)航的公關(guān)處理也是草草回應(yīng)，避重就輕地表示這起事件是“令人不快”的，“正在和這位乘客協(xié)商解決這起事件”。而一些網(wǎng)友則表示，對(duì)美聯(lián)航這種惡劣的行徑無(wú)法原諒。

（美聯(lián)航在Twitter上的回應(yīng)）

為什么航班會(huì)超售？

航空公司永遠(yuǎn)是想利益最大化的，而且總是抱有僥幸心理的：它覺(jué)得會(huì)有人買(mǎi)了票以后錯(cuò)過(guò)航班、改簽、退票或者干脆就No Show。

因此，航班超售的情況時(shí)有發(fā)生（100個(gè)座位賣(mài)出101張票）。但是，一旦真的超售，而所有人又到齊了，就該航空公司頭大了：飛機(jī)又不能像公交車或者火車一樣搞站票，怎么辦？總有人走不了，怎么解決？

一些美國(guó)聯(lián)邦政府的規(guī)定適用于這種情形，

而這些規(guī)定你應(yīng)該知道

Operational Upgrade

一般情況下來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)倉(cāng)超瘦是最普遍的。這種情況下，航班會(huì)采取一種叫做“Operational Upgrade”的方法，即從已登機(jī)的人群中挑選高等級(jí)的精英會(huì)員或者高價(jià)艙位的乘客，將其升級(jí)到更高一級(jí)的客艙，比如商務(wù)艙、頭等艙等?；蛘吣氵\(yùn)氣好，不屬于上述兩種類型，但是登機(jī)晚了，也有可能直接被送到商務(wù)艙去。

自愿拒絕登機(jī)

如果整個(gè)飛機(jī)的所有艙位都超售了，那么情況就比較復(fù)雜。這個(gè)時(shí)候一定要有人離開(kāi)飛機(jī)才行，否則飛機(jī)無(wú)法起飛。此時(shí)，航班會(huì)試圖從登機(jī)者中尋求自愿者，給予一定的補(bǔ)償，讓他們乘坐后一班的飛機(jī)。如果有乘客答應(yīng)，那么這個(gè)乘客就屬于自愿拒絕登機(jī)。

一般對(duì)于這樣的乘客，除了安排到下一班飛機(jī)，航空公司還會(huì)給予比較豐厚的補(bǔ)償。

比如，根據(jù)航班的飛行距離，給予該公司的補(bǔ)償（注意：不是現(xiàn)金，但可以用于下次購(gòu)買(mǎi)任意該公司的機(jī)票），或者是下次乘機(jī)的免費(fèi)升級(jí)，又或者是免費(fèi)的酒店住宿。

所以，有人很喜歡并靠這個(gè)方法累積了大量的補(bǔ)償及免費(fèi)升級(jí)。

如果航班一廣播需求志愿者，你就跳出來(lái)，那么你很難獲得最好的賠償，但如果你等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有可能會(huì)被別人占據(jù)名額。如何選取合適的時(shí)間點(diǎn)，就要考驗(yàn)?zāi)愕难菁剂恕?/p>

非自愿拒絕登機(jī)

如果在整機(jī)超售的情況下，沒(méi)有人愿意成為自愿者，或者自愿者人數(shù)不夠，那么若干乘客將被強(qiáng)制安排到另一個(gè)航班。對(duì)于成為這樣的乘客，有權(quán)利要求全額退票。

當(dāng)然，由于航空公司會(huì)負(fù)責(zé)盡可能快的給你安排航班，并負(fù)責(zé)等待期內(nèi)的食宿，你可以接受這些安排，同時(shí)要求航空公司給你一定的賠償。

那么遇到這種情況，

我們應(yīng)該怎樣去維護(hù)我們的權(quán)益呢？

據(jù)說(shuō)這次美聯(lián)航打算給的800美元賠償是50美元一張面值的，每次只能用一張。

按照美國(guó)運(yùn)輸部的規(guī)定，由于非自愿拒絕登機(jī)引起的延誤按照下列規(guī)定補(bǔ)償：

· A delay of less than one hour is not compensated（小于1小時(shí)的延誤不賠償）

· 1 to 2 hours is 200% of the fare paid with a maximum of $650,（1~2小時(shí)的延誤須賠償雙倍機(jī)票價(jià)格，最高不超過(guò)650美元）

· while delays of two hours or more (four internationally) require compensation of 400% of the one-way ticket price with a maximum of $1,300. （延誤2小時(shí)以上，國(guó)際航班4小時(shí)以上，需要賠償4倍單程機(jī)票的價(jià)格，最高不超過(guò)1300美元）

· Compensation for those on award tickets will be based on the lowest fare available.（里程票按照最低票價(jià)賠償）

同時(shí)，美國(guó)運(yùn)輸部明確說(shuō)明，這種賠償可以是現(xiàn)金或者支票！

所以作為乘客，

我們?nèi)绾伪苊獗粡?qiáng)制換乘呢？

航空公司通常會(huì)擠掉取得最便宜機(jī)票的乘客的機(jī)位，因?yàn)檠a(bǔ)償金額較低。

另外，聯(lián)合航空表示，當(dāng)決定擠掉誰(shuí)的機(jī)位時(shí)，他們會(huì)考量乘客搭下班飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)間的長(zhǎng)短，且不會(huì)打散家族乘客，也不會(huì)針對(duì)單獨(dú)旅行的青少年。

總結(jié)明文規(guī)定和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，起飛前預(yù)留幾小時(shí)檢查航班、提前在網(wǎng)上選定座位、盡早將行李辦理托運(yùn)、提前排隊(duì)準(zhǔn)備登機(jī)等幾種方法都可以避免我們成為“不幸兒”。

雖然此次事件極為惡劣，但我們也沒(méi)有必要有過(guò)多的擔(dān)憂和惶恐。因?yàn)楦鶕?jù)美國(guó)交通部給出的數(shù)據(jù)，在去年，一萬(wàn)名乘客里，有0.62名乘客會(huì)因?yàn)槌~售票而被航空公司強(qiáng)制選擇放棄座位，這也是1995年以來(lái)的新低。

無(wú)論用哪種方式解決多余的乘客，無(wú)論行為的初衷是不是保護(hù)大多數(shù)乘客按時(shí)安全到達(dá)，顯然，暴力是錯(cuò)誤的。

總之，如果你真的遇到航班超售，一定要記得要求合理的解決辦法及賠償，現(xiàn)金、升艙、貴賓室休息等等。如果像這次的受害者一樣被“強(qiáng)制趕下飛機(jī)”，那么記得保留好相關(guān)證據(jù)，第一時(shí)間對(duì)航空公司進(jìn)行投訴并尋求賠償，必要時(shí)需要拿起法律武器保護(hù)自己。